Az export mértéke új csúcsot ért el, a piaci elrendezés tovább bővül
A mérvadó iparági adatok szerint Kína félpótkocsi-exportjának volumene 2024-ben elérte a 167 000 egységet, ami 14 000 egységgel több, mint 2023-ban, ami 9,4%-os éves--éves növekedést jelent; az exportérték meghaladta a 38 milliárd jüant, ami éves-12,1%-os-emelkedést jelent az egy{12}}félpótkocsi exportjának átlagos egységára{14}}2,5%-kal-az-évhez képest. Ezzel véget ért a korábbi növekedési modell, az „árat a mennyiségért kereskedésben”, és egyszerre nőtt a mennyiség és az ár.
A piac elrendezését tekintve tovább bővült az exporttérkép, amely a világ 132 országát és régióját fedi le. Közülük a Belt and Road menti országok az exportvolumen 74,6%-át adták, és ezzel a növekedés fő mozgatórugóivá váltak. A hagyományos kulcsfontosságú piacok folyamatos növekedést mutattak: Mongólia, mint a legnagyobb exportcélország, éves exportvolumene 15,2%-kal nőtt az előző évhez képest-az-évhez képest; különösen a feltörekvő piacok teljesítettek kiemelkedően: Vietnam 86.61%-os növekedési ütemével a második legnagyobb exportországgá ugrott, az afrikai országokból, például Tanzániából és Nigériából érkező rendelések mennyisége pedig megduplázódott. A délkelet-ázsiai, közel-keleti és afrikai piac együttes részesedése 68%-ra emelkedett.
A termékszerkezet felgyorsítja a korszerűsítést, az alapvető versenyképesség jelentősen javul
A könnyű súly az exporttermékek "szokásos előnyévé" vált. Az alumíniumötvözet anyagok behatolási aránya az exportált félpótkocsikban elérte a 31,5%-ot, ami 5,8 százalékpontos növekedés 2023-hoz képest. Az alumíniumötvözet vázakat és kerékagyakat alkalmazó félpótkocsik átlagos tömege járműnként 1,8 tonnával csökken, ami segíthet a tengerentúli felhasználóknak az üzemanyagköltségek 5%-os csökkentésével,{{9}10%-kal „legkeresettebb{10}}” a logisztika-intenzív piacokon, például Délkelet-Ázsiában és a Közel-Keleten.
Felgyorsultak az áttörések az intelligencia és az új energia terén. A csúcskategóriás exportmodellekben az intelligens funkciók, például a gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer (TPMS) és a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDWS) konfigurációs aránya elérte a 18,9%-ot. Az egyes vállalatok által piacra dobott intelligens -félpótkocsik valós-idejű rakománykövetést és a járművek állapotának távoli nyomon követését is megvalósíthatják, alkalmazkodva a csúcsminőségű- tengerentúli logisztikai igényekhez; az új energia{7}} félpótkocsik kísérleti megvalósítása figyelemre méltó eredményeket ért el. A hidrogénenergiával működő félpótkocsik hatótávolsága meghaladja az 500 kilométert, és kis{11}}tételes szállításokat hajtottak végre Európában, a Közel-Keleten és más régiókban. Az elektromos hűtős félpótkocsik{13}}alacsony energiafogyasztási előnyeik miatt feltörekvő választássá váltak a hidegláncos logisztikai piacon.
A szegmentált kategóriák differenciált növekedést mutatnak: a furgon{0}}típusú félpótkocsik- továbbra is dominálnak az exportban, 42%-kal; a globális hűtőlánc-logisztika bővülése miatt a hűtős félpótkocsik exportnövekedése elérte a 11,3%-ot, ami jóval meghaladja az iparági átlagot; A műszaki félpótkocsik iránti kereslet erős, és a közel-keleti és afrikai infrastruktúra-építési projektekben a tartály-típusú és dömperes-típusú félpótkocsik{8}}megrendelései 23,7%-kal nőttek az előző évhez képest.
A vállalatok aktívan terveznek külföldön, az ipar fejlesztési kilátásai szélesek
A globális versennyel és a piaci kereslet változásaival szemben a hazai félpótkocsi-{0}}vállalkozások felgyorsítják a tengerentúli elrendezést. A vezető vállalatok csökkentették a logisztikai költségeket és a tarifális akadályokat, valamint javították a helyi szolgáltatási képességeket azáltal, hogy tengerentúli összeszerelő üzemeket létesítettek, és javították az -értékesítés utáni szolgáltatási hálózatokat; A kis- és középvállalkozások a szegmentált piacokra koncentrálnak, erősítik a félpótkocsik tartós kialakítását az afrikai piacokon az útviszonyokhoz, és személyre szabják a könnyű teherautó--típusú félpótkocsikat az e-kereskedelmi logisztika számára Délkelet-Ázsiában, ezzel megkülönböztetett versenyelőnyt képezve.
Iparági szakértők azt mondták, hogy a globális logisztika intelligencia és zöldítés irányába történő felgyorsult átalakulásával, valamint a Belt and Road kezdeményezés folyamatos elmélyítésével Kína félpótkocsi-exportja várhatóan stabil növekedési lendületet fog tartani. A jövőben a technológiai korszerűsítés, a márka globalizációja és a lokalizált működés lesz a kulcsa annak, hogy a vállalkozások áttörjék a homogenizált versenyt. A kínai félpótkocsi-export mennyisége várhatóan meghaladja a 180 000 egységet 2025-ben, és tovább fog növekedni az új energiafelhasználású és intelligens félpótkocsik{7}}aránya.
