I. A speciális pótkocsik az exportnövekedés fő motorjává válnak, a szegmentált forgatókönyvek iránti kereslet megugrik
Az exportmodell szerkezete szempontjából az általános célú{0}}platós pótkocsik továbbra is folyamatos növekedést mutatnak, de a speciális pótkocsik robbanásszerű növekedése vált a legnagyobb csúcsponttá. Közülük a mérnöki gépek szállítására alkalmas alacsony-ágyas pótkocsik exportvolumene 25%-kal nőtt évről évre--évhez képest, főként Délkelet-Ázsiába, a Közel-Keletre és más, erős infrastrukturális igényű régiókba; a friss élelmiszer- és gyógyszerszállításhoz használt hűtő- és szigetelt pótkocsik exportnövekedése elérte a 32%-ot, az európai és dél-amerikai piacokról érkező megrendelések jelentős növekedése mellett; a vegyszer- és energiaszállításhoz használt tartály-típusú pótkocsik, amelyek testreszabott tartálytervezésre támaszkodnak, a piaci részesedés több mint 30%-át foglalják el Közép-Ázsiában.
"Korábban a legtöbb ügyfél csak az általános rendeltetésű pótkocsik áráról kérdezett, de mostanra a megkeresések 80%-a egyértelműen olyan személyre szabott igényeket igényel, mint az "európai hideglánc-szabványoknak való megfelelés" és a "120-tonnás kotrógépes szállításhoz való alkalmazkodás"" - mondta egy import-export pótkocsigyár tengerentúli üzletágának igazgatója. A speciális pótkocsik átlagos haszonkulcsa 15-20%-kal magasabb, mint az általános célú modelleké, és az ügyfelek magasabb visszavásárlási rátával rendelkeznek, így ez a vállalkozások kulcsfontosságú elrendezési iránya.
II. Az „öv és út” országok központi piacokká válnak, a lokalizált szolgáltatás továbbfejlesztett
Az adatok azt mutatják, hogy az év első felében a pótkocsik Kínából az "öv és út" menti országokba exportált mennyisége a teljes export 58%-át tette ki, Vietnam, Indonézia és Kazahsztán a három legfontosabb exportcélország között szerepelt. Magukon a termékeken túl a lokalizált megfelelőségi szolgáltatások és az -értékesítés utáni támogatás a vállalatok versenyének kulcsává vált.
A különböző piacok igényeihez való alkalmazkodás érdekében a vezető vállalkozások integrált megoldást alakítottak ki a "tanúsítás + testreszabás + szolgáltatás": az európai piacra vonatkozóan előzetesen elvégezték a CE és EBS rendszertanúsítást; az ausztrál piac számára az ADR-szabványoknak megfelelő VIN-kód nyomkövető rendszerekkel vannak felszerelve; Délkelet-Ázsia forró és párás éghajlatára optimalizálták a pótkocsivázak korróziógátló folyamatát-, így az élettartam több mint 8 évre nőtt. Ugyanakkor számos vállalat létesített-értékesítés utáni alkatrészközpontokat Thaiföldön, Malajziában és más országokban, megvalósítva a "48-órás reagálást és a 72 órás helyszíni karbantartást", hogy megoldja a tengerentúli ügyfelek aggodalmait.
III. A technológiai fejlesztés javítja a versenyképességet, könnyű és intelligens trendek jelennek meg
Az export növekedése mögött a kínai pótkocsiipar technológiai korszerűsítése áll. Jelenleg az iparágban működő vállalkozások több mint 80%-a Q345B nagyszilárdságú acélt alkalmaz a vázak gyártásához, és egyes vállalatok pótkocsinként 30%-os tömegcsökkenést értek el alumíniumötvözet anyagok alkalmazásával, ami nemcsak a szállítási üzemanyag-fogyasztást csökkenti, hanem az ügyfeleket is segíti a rakománykapacitás növelésében.
Az intelligens konfigurációk is felgyorsítják népszerűsítésüket. Az Európába exportált pótkocsik több mint 90%-a gumiabroncsnyomás-figyelő rendszerrel (TPMS), 60%-a pedig távdiagnosztikai funkcióval van felszerelve, amelyek valós idejű adatokat, például a jármű vezetési állapotát és a fékrendszer nyomását továbbíthatják, így az ügyfelek előre elkerülhetik a lehetséges hibakockázatokat. „Régebben az ügyfelek „szállítási eszközt” vásároltak, most viszont „hatékony szállítási megoldást” vásárolnak” – mutattak rá az iparági szakértők. A technológiai korszerűsítés jelentősen megnövelte a kínai pótkocsik alkuerejét a nemzetközi piacon, és egyes csúcskategóriás,{6}}specializált modellek ára megközelítette a hasonló európai termékek szintjét.
A globális logisztikai kereslet élénkülésével és a „Belt and Road” kezdeményezés elmélyülésével az iparág arra számít, hogy Kína pótkocsiexportja az év második felében továbbra is több mint 15%-os növekedést fog tartani. A speciális modellek, a lokalizált szolgáltatások és a technológiai innováció továbbra is az ipar magas színvonalú-minőségi fejlődésének „három pillére” marad.
